Remontage de la culasse

La culasse est remise en place et montée avec des visses neuves (les 10 longues visses qui serrent la culasse) parce qu’elles sont à usage unique pour assurer un bon serrage.

Les 2 courroies de distribution sont rempacées aissi que la galet tendeur.

Le joint entre la culasse et la pipe d’admission est mis en place avec grand soin. De série, c’est super mal ajusté, et le joint à tendance à obtruer la jet des injecteurs en plus du fait qu’il crée des turbulences. J’ai dut l’ajuster au cutter et le positionner en le « collant » avec de la pate à joint (bleu).

J’en ai aussi profité pour remplacer le liquide de refroidissement par du liquide à haute propriète calorifique et propre. J’aurais pu faire la pompe à eau dans la foulée, mais je n’y ai pas pensé, et la mienne n’a que 10000km.